橡胶密封圈的材料配方在汽车工业的标准

橡胶制品材料配方应保证其具有良好的抗压缩永久变形性能和合理的硬度。一般设计主缸密封圈的邵尔A硬度为72~82，太软会造成密封唇的强度和刚性不足，在活塞运动过程中产生渗漏;太硬会造成橡胶弹性降低、回弹性差，同样会导致渗漏。　

现代汽车工业对密封件提出了越来越高的要求(如体积小、耐高温/高压、有出色的物理/化学性能等)，密封性能是评价汽车质量的一个重要指标。密封圈密封是汽车静密封的一种重要形式，汽车上使用的密封圈有100~400个，这些密封圈广泛用于发动机及附件系统、传动系统、转向系统、制动系统等大总成以及泵、阀等小总成，起到密封汽车内部的液体和气体并防止外界雨水和灰尘侵入的作用。

由于密封介质，密封结构，密封压力，密封部位温度，密封轴或沟槽等对偶面的材质、光洁度和平整度的不同，密封圈的结构设计和所用材料也各不相同。各类汽车用橡胶密封圈在工作时需要承受高温、低温、压力和各种腐蚀介质(如高温混合气体、各类油脂、制动液和冷却液等)的作用，这对橡胶材料和密封结构都是严峻考验。　　

在汽车使用过程中，常常遇到因密封圈失效而造成的“漏气”、“漏水”、“漏油”等三漏问题，严重时会导致制动失效，转向卡死，燃油泄漏、燃烧等重大安全问题，严重影响车辆的正常使用和司乘人员的生命财产安全。因此，必须对橡胶密封圈的质量予以高度重视