城际铁路株洲段第一片混凝土箱梁浇筑成功
3月31日,长株潭城际铁路株洲段第一片混凝土箱梁浇筑成功。同时,为加快推进长株潭城铁株洲段建设,施工区域已“一分为二”,从南北两个方向同时开工。 箱梁预制拉开序幕 当天上午10时许,云龙制梁场内,随着现场指挥员的一声令下,两台混凝土布料机发出震耳欲聋的轰鸣,泵管里的混凝土喷涌而出,沿着钢筋注入箱梁底部。 “钢筋架已经搭好,我们只需往里灌注混凝土。”长株潭城铁株洲段施工生产负责人刘林介绍,本次浇筑的箱梁长32.6米、高2.6米、宽12.2米,共计使用混凝土285.9立方米,总重约714.8吨。
“为了赶进度,我们24小时作业。”刘林说,首片箱梁预制过程需要7到8个小时。熟练后,每片箱梁只需6个小时,每天可生产1.2片箱梁。他介绍,长株潭城铁株洲段有白石港特大桥、时代特大桥等多座桥梁,共需箱梁349片,均由云龙制梁场浇筑,架梁计划今年7月份正式启动。 施工区域“一分为二” “今年前3个月仅累计投资3790万元,而全年需完成投资5.77亿元。”长株潭城铁株洲段站改工区工程部部长许德伟介绍,为了加快进度,施工区域现已“一分为二”,从南北两个方向同时推进。
北边为株洲工区,负责贺家冲隧道至云龙特大桥的建设,南部为站改工区,工程建设从云龙特大桥到七斗冲车站。 目前,株洲段在市区也已开辟两个施工点。一个是位于石宋路桥下的承台建设,但由于与芦淞铁路桥涵洞的改造施工点有重合,该施工点已暂停。另外一个施工点为株洲火车站的站改工程,于3月份启动,主要是为城际铁路进站改移和新增轨道,涉及沪昆线和京广线。 包括株洲站、时代站、白马垄站等在内的5个站台均已开工建设。而全长1125米的贺家冲隧道,现已掘进成洞885米,这也是株洲段内最长、工程量最大的隧道。到今年年底,隧道、车站及桥梁等大型基础设施建设可基本完工。 城铁贺家冲隧道8月打通
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